 |
 |
 |
 |
||
 |
|
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ | |||||||||||||||
 Приложение:
Основные принципы планировочных решений
2.8. Проектирование производственных подразделений 2.8.1. Расчет количества постов и поточных линий ЕО Режим работы зоны ЕО зависит от режима работы подвижного состава на линии. Преимущественно ЕО выполняется в межсменное время в 1; 1,5 или 2 смены. Уборочно-моечные работы ЕО на небольших АТП выполняются на тупиковых или проездных постах. При наличии в парке более 50 автомобилей мойка их осуществляется механизированным способом. На средних и крупных АТП уборочно-моечные работы выполняются, как правило, на поточных линиях, с применением механизированных установок для мойки и сушки автомобилей. Количество рабочих постов по видам работ ЕО, кроме механизированных моечных, рассчитывается по формуле:
где
Количество механизированных моечных и сушильных постов определяется по формуле:
где
Методика расчета количества линий ЕО (для ЕО принимаются линии непрерывного действия) определяется уровнем механизации работ, выполняемых на линии. В случае, когда на линии выполняются работы только полностью механизированным способом, количество линий определяется числом основных (моечных) установок. Их количество рассчитывается по формуле (47). Если же на линии наряду с работами, выполняемыми с помощью механизированных установок, предусматриваются и работы, выполняемые вручную, количество линий определяется по выражению:
где
Такт работы линии рассчитывается по формуле:
где
Ритм производства определяется по формуле:
где
Число постов на поточной линии ЕО принимается по технологическим соображениям от трех до четырех. В первом случае каждый из трех постов специализируется на работах: уборочных, моечных, обтирочных и дозаправочных, во втором случае дозаправочные работы могут выполняться на отдельном посту.
2.8.2. Расчет количества постов и линий ТО Первое и второе техническое обслуживание могут производится на поточных линиях или на индивидуальных специализированных постах. Количество постов ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле:
где
После определения количества постов решается вопрос о выборе метода производства ТО-1 и ТО-2: на отдельных постах или поточных линиях. При этом следует руководствоваться следующими рекомендациями: поточный метод для ТО-1 рекомендуется при расчетном количестве постов 3 и более для одиночных автомобилей и 2 и более для автопоездов, для ТО-2 – соответственно 4 и более и 3 и более. При выборе поточного метода производства рассчитывается количество линий. Расчет ведется исходя из ритма производства и такта линии. Ритм производства определяется из выражения:
где
Такт работы линии (для ТО применяются линии периодического действия) определяется из выражения:
где
Определяется из выражения:
где
Принимается равным не менее 1,2 м для автомобилей первой категории, 1,5 – второй и третьей категории, 2,0 м – для четвертой категории. Полученное расчетное число линий должно быть целым или близким к нему. Допускается отклонение не более 10 %. Если указанное условие не удовлетворяется, то производят перерасчет такта линии. При наличии в парке нескольких групп технологически совместимых автомобилей, когда производственная программа недостаточна для организации отдельных поточных линий для каждой группы, обслуживание автомобилей различных групп может производиться на одной поточной линии в различные дни недели или смены в течение суток. Выполнение ТО-1 и ТО-2 допускается организовывать на одних и тех же поточных линиях с производством работ в разные смены.
2.8.3. Расчет количества постов и линий диагностики На небольших АТП со списочным составом до 150 технологически совместимых автомобилей и при смешанном парке Д-1 и Д-2 рекомендуется проводить на отдельном участке диагностирования или совместно с ТО и ТР переносными приборами. Для средних АТП с числом автомобилей 150…200 и более целесообразно посты Д-1 и Д-2 иметь раздельными. Для крупногабаритного подвижного состава, при реконструкции АТП и ограниченных производственных площадях, а также при организации ТО-1 на поточных линиях Д-1 рекомендуется проводить совместно с ТО-1. Для крупных АТП с числом автомобилей более 400 и при наличии высокопроизводительных автоматизированных диагностических средств Д-1 и Д-2 проводятся на отдельных специализированных участках. Число однотипных специализированных постов диагностирования данного вида определяется по формуле:
где
Если диагностирование производиться на потоке, то для определения числа линий диагностирования данного вида следует рассчитать ритм производства и такт линии. Ритм производства определяется из выражения:
где
Такт работы линии определяется из выражения:
где
При диагностировании автомобилей на поточной линии число постов принимается исходя из перечня снимаемых диагностических параметров, наличия диагностического оборудования, а также принятой технологии диагностирования. Если суммарное количество постов Д-1 и Д-2 равно или меньше 1, эти виды диагностирования можно производить на одном посту с применением универсального оборудования и переносных приборов. Если расчетное количество постов Д-1 меньше 0,5, допускается размещать диагностическое оборудование на поточной линии ТО-1.
2.8.4. Расчет количества постов текущего ремонта Постовые работы текущего ремонта выполняются на отдельных универсальных или специализированных постах. Количество постов ТР по видам работ, выполняемых на них, рассчитывают по формуле:
где
По приведенному выражению рассчитывается число постов для выполнения разборочно-сборочных и регулировочных работ, а также сварочных, жестяницких, малярных и деревообрабатывающих. Решение вопроса о специализации постов для выполнения разборочно-сборочных и регулировочных работ осуществляется в соответствии с данными Приложения 17. Специализированные посты следует предусматривать при их расчетном количестве 0,9 и более. Индивидуальные специализированные посты для сварочно-жестяницких, деревообрабатывающих и малярных работ размещаются на соответствующих производственных участках. Производство малярных работ в зависимости от типа подвижного состава и расчетного количества постов может предусматриваться и на поточных линиях. При этом минимальное количество постов на линии, включая пост сушки после окраски, должно быть не менее двух.
2.8.5. Расчет числа мест ожидания перед ТО и ТР Число мест ожидания подвижного состава перед ТО и ТР принимается равным: для поточных линий ТО и диагностирования – одно для каждой поточной линии; для индивидуальных постов ТО, диагностирования и ТР – 20 % от числа рабочих постов. При наличии в АТП закрытой стоянки подвижного состава, а также для районов умеренно теплого климата мест ожидания в помещении постов ТО и ТР предусматривать не следует.
|
- число рабочих дней в году зоны ЕО;
- продолжительность выполнения данного вида
работ в течение рабочей смены, ч;
- число смен работы в сутки; 
- численность рабочих, одновременно работающих
на одном посту, чел; 
- коэффициент использования рабочего времени.
- суточная программа ЕО;
- коэффициент пикового возврата подвижного
состава;
- продолжительность работы поста (принимается
равной продолжительности пикового возвращения подвижного состава
в АТП), ч; 
- часовая пропускная способность моечной
установки (принимается по паспортной характеристике или 15-20 –
для грузовых автомобилей, 30-40 – для легковых, 30-50 – для автобусов).
Зависит от длины автомобиля и скорости конвейера.
- такт линии, мин;
- ритм производства ЕО, мин.
- габаритная длина автомобиля, м;
- расстояние между автомобилями на постах
поточной линии, м;
- скорость конвейера, которая назначается с
таким расчетом, чтобы обеспечить возможность выполнения работ вручную
на движущемся автомобиле;
- продолжительность работы зоны в течение смены,
ч.
- годовой объем работ по видам ТО, чел.-ч.
- суточная программа данного вида ТО.
- скорректированная трудоемкость работ по ТО-1
и ТО-2, выполняемых на линии;
- общее число явочных рабочих на линии, чел;
- среднее число рабочих на посту линии; 
- число постов на линии (устанавливается исходя
из объема и содержания работ, их технологической последовательности,
возможной специализации постов);
- время передвижения автомобиля с поста на
пост, мин.
- годовой объем работ данного вида диагностирования,
чел.-ч;
- суточная программа данного вида диагностирования.
- скорректированная трудоемкость одного диагностирования
данного вида;
- годовой объем работ данного вида, чел.-ч;
- коэффициент, учитывающий долю работ по
ТР, выполняемых в наиболее загруженную смену;